Отправлено: 26.12.16 14:25. Заголовок: УБИЙСТВО! Ту-154Б-2 25/12/2016 -ЧИСТО!Е! АНГЛИЙСКОЕ! УБИЙСТВО !!!

Тайна Ту-154 25/12/2016 - ТАК ВЕЛИКА !!!! , что НИКТО ! и НИКОГДА! и за тысячи! лет!!! - ...даже не приблизится к ней.

 Отправлено: 13.01.17 15:28. Заголовок: //Волхв Вещий(ВЕ(ды)..

//Волхв Вещий(ВЕ(ды)-даюЩИЙ) Великий(открывшый ТАЙНУ! ВТФ 1637г. на 2-х стр.)
Алтайский Шаман МВТУ М-1- РКК "ЭНЕРГИЯ"
Ал-тайДiЙ дзе-Горо УРАЛ Холат-Сяхыл(откывшый Тайну Перевала у Холат-Сяхыл 01/02/1959)
Байкал Хамар-Дабан(Открывшый НОВЕЙШУЮ! МЕТА!-науку "СИСТЕМА!СОФИЯ!")
Эль-б-РУС Чар-кес(Открывшый Тайну СИСТЕМЫ "СОФИЯ", от СО-Творения Мира!) "БЕЛЫЙ МЕДВЕДЬ"-
"БОРА" (Открывшый Тайну Ту-154Б2 25/12/2016 Сочи!!!)//

 Отправлено: 14.01.17 05:20. Заголовок: Admin пишет: САМЫЙ ..

Admin пишет:

цитата:

САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ВОПРОС компании "ОДИН-ЕДИН": - ПОЧЕМУ!!!??? стало возможным для ВСЕЙ!!! СИСТЕМЫ!!! ВОЕННО!-ВОЗДУЩНЫХ! СИЛ АБСОЛЮТНОЕ! ОТСУТСТВИЕ ХОТЬ КАКИХ-ЛИБО ЗНАНИЙ-ПРЕДСТАВЛЕНИЙ о ХОЛОДНОМ ЗИМНЕМ НЕВИДИМОМ!!! ШКВАЛИСТО-УРАГАННОМ ВЕТРЕ =БОРА=, НЕВИДИМО-ВНЕЗАПНО ПОЯВЛЯЮЩЕМСЯ У БЕРЕГА! из-за ГОР на ПУТИ ВОЗДУШНОГО КОРАБЛЯ!, НЕСЯ ЕМУ САМЫЕ! УЖАСНЫЕ! ИСПЫТАНИЯ!!! и ГИБЕЛЬ ! ОТВЕТ был НАЙДЕН много! ранее: -стало возможным для ВСЕЙ!!! СИСТЕМЫ!!! ВОЕННО!-ВРЗДУЩНЫХ! СИЛ АБСОЛЮТНОЕ! ОТСУТСТВИЕ ХОТЬ КАКИХ-ЛИБО ЗНАНИЙ-ПРЕДСТАВЛЕНИЙ о ХОЛОДНОМ ЗИМНЕМ НЕВИДИМОМ!!! ШКВАЛИСТО-УРАГАННОМ ВЕТРЕ =БОРА=, НЕВИДИМО-ВНЕЗАПНО ПОЯВЛЯЮЩЕМСЯ из-за ГОР на ПУТИ ВОЗДУШНОГО КОРАБЛЯ!, НЕСЯ ЕМУ САМЫЕ! УЖАСНЫЕ! ИСПЫТАНИЯ!!! , - - ПОТОМУ, ЧТО САМАЯ ГЛАВНАЯ ЦЕЛЬ АНГЛОфашыстовГУБИТЕЛЕЙ СВЯТОЙ РУСИ ВЕЛИКОЙ в ТОМ, чтобы ПЛАНОВЫМИ! РЕГУЛЯРНЫМИ! НАБЕГАМИ КАЖДЫЕ!!! СТО ЛЕТ!!! -...1609-1709-1812-[1914/1917/1941/1990]-2014 - УНИЧТОЖЫТЬ СВЯЗЬ ПОКОЛЕНИЙ!!! и тем самым УНИЧТОЖЫТЬ ПЕРЕДАЧУ ЗНАНИЙ-МУДРОСТИ от ПОКОЛЕНИЯ ДЕДОВ-ПРАДЕДОВ-ОТЦОВ - ИХ! детям, обрекая ЦЕЛЫЕ ПОКОЛЕНИЯ снова и снова смотреть БЕЗ!конечно !!! ВСЕГДА! НОВЫЙ ФИЛЬМ =С ЛЁГКИМ ...паром=(украденный, АБСОЛЮТНО! ВСЕМ! ИЗВЕСТНЫЙ!!! до 1917-го, сюжет А.П.Чехова и КОМИЯ! фильма "МЕДВЕДЬ").

КАК СТАЛО! ВОЗМОЖНЫМ ДЛЯ ВСЕЙ! БЕЗ!ПРИСТАСТНОЙ СИСТЕМЫ НАУЧНЫХ ЗНАНИЙ....ВСЕЙ!!!..ПЛАНЕТЫ Земля!!!

КАК !!!???? ВААААЩЕЕЕЕ!!! ТАКОЕ!!! МОЖЕТ БЫТЬ !!!! ЧТОБЫ ВЕСЬ СТРОГО-РАЗУМНЫЙ! НАУЧНЫЙ МИР,
КАЖДЫЙ ! ВЫСШЕ! УЧЁНЫЙ АКАДЕМИК-ПРОФЕССОР-ПРЕПОДАВАТЕЛЬ и КАЖДЫЙ!!! ШКОЛЬНИК!!!
....................НЕ!!! СОПОСТАВИЛ ЭТИ ДВЕ САМЫЕ ПРОСТЕЙШЫЕ СХЕМЫ-КАРТИНКИ
...........и САМ! БЕЗ!МЫСЛЕННО!!! ПРИНЯЛ!!! АБСОЛЮТНЫЙ УМЫШЛЕННО!!!-ОРГАНИЗОВАННЫЙ! ПРИМИТИВНО-ТУПИКОВО!-ГИБЕЛЬНЫЙ!!! БРЕД!!!
как ВЫСШУЮ ИСТИНУ ЗНАНИЙ.......


Схема опыта Резерфорда по рассеянию α-частиц
(!!!В ВАКУУМЕ!!!, АЛЬФА частица - атом ГЕЛИЯ, ГЕЛИЙ- ГАЗ!!!).
K – свинцовый контейнер с радиоактивным веществом,
Э – экран, покрытый сернистым цинком,
Ф – золотая фольга,
M – микроскоп. (источник: http://fizika.ayp.ru/9/9_1.html)

 Отправлено: 14.01.17 11:11. Заголовок: КАК!!! и ЧЬЕЙ!-КАКОЙ..

КАК!!! и ЧЬЕЙ!-КАКОЙ!!!! СИЛОЙ!!! КАЖДЫЙ! ВЕРУЮЩИЙ в ХРИСТА-БОГА планеты ЗЕМЛЯ!

ВЫПОЛНЯЕТ!!! БЕЗ!!! РОПОТНО!!! ПРИКАЗ!, СКАЗАННЫЙ СОВЕРШЕННО ОТКРЫТО и ВО ВСЕ!УСЛЫШАНЬЕ именно - ВСЕМ!:

(в момент причастия в христианском храме)

"....ПЕЙ !!! КРОВЬ...... ХРИСТА! и...... ЕЩЬ ! ТЕЛО!!! ХРИСТА.... !!!!!"

КАК ЭТО ВААЩЩЩЩЕЕЕЕ!!! МОЖЕТ !!!! БЫТЬ.....????!!!! посреди ЛЮДЕЙ! РАЗУМНЫХ? - НЕ??? ЛЮДОЕДОВ.......

 Отправлено: 16.01.17 21:37. Заголовок: Admin пишет: "...

Admin пишет:

цитата:

"....ПЕЙ !!! КРОВЬ...... ХРИСТА! и...... ЕЩЬ ! ТЕЛО!!! ХРИСТА.... !!!!!" КАК ЭТО ВААЩЩЩЩЕЕЕЕ!!! МОЖЕТ !!!! БЫТЬ.....????!!!! посреди ЛЮДЕЙ! РАЗУМНЫХ? - НЕ??? ЛЮДОЕДОВ.......

......или.........КРОВАВЫХ-ЗВЕРЕЙ!!! ЛЮДОЕДОВ !!!!!!! , готовых за ТРИДЦАТЬ серебренников МЗДЫ от СВЧ-вышки
...СВЧ-ИЗстребить всех и всё! вокруг....и ВСЮ СВЯТУЮ Землю !!!! - самое чудо-из-чудес всего! мироздания...

 Отправлено: 28.01.17 01:32. Заголовок: Admin пишет: !!!ста..

Admin пишет:

цитата:

!!!стало возможным для ВСЕЙ!!! СИСТЕМЫ!!! ВОЕННО!-ВРЗДУЩНЫХ! СИЛ АБСОЛЮТНОЕ! ОТСУТСТВИЕ ХОТЬ КАКИХ-ЛИБО ЗНАНИЙ-ПРЕДСТАВЛЕНИЙ о ХОЛОДНОМ ЗИМНЕМ НЕВИДИМОМ!!! ШКВАЛИСТО-УРАГАННОМ ВЕТРЕ =БОРА=, НЕВИДИМО-ВНЕЗАПНО ПОЯВЛЯЮЩЕМСЯ из-за ГОР на ПУТИ ВОЗДУШНОГО КОРАБЛЯ!, НЕСЯ ЕМУ САМЫЕ! УЖАСНЫЕ! ИСПЫТАНИЯ!!! ГЛАВНЫЙ ВЫВОД №4 компании "ОДИН-ЕДИН" : - ВЫЯВЛЕНА АБСОЛЮТНО! НОВАЯ! НИКОМУ! НЕ! ИЗВЕСТНАЯ!!! (У НАС!!!- дуРАков!!!) БЕЗОТКАЗНО! ДЕЙСТВУЮЩАЯ СИСТЕМА УНИЧТОЖЕНИЯ !!!! САМЫХ СОВРЕМЕННЫХ САМ?ОЛЁТОВ с САМЫМИ СОВРЕМЕННЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ и оборудованием: 1- НАЛИЧИЕ ВЫСОКИХ - от 3000 м - ГОР; 2- НАЛИЧИЕ ОГРОМНЫХ ВОДОЁМОВ-МОРЕЙ! РЯДОМ: 3- НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИ-ПОСТОЯННЫХ РЕЗКИХ-ЗИМНИХ ИЗМЕНЕНИЙ СУРОВО!!! КОНТИНЕНТАЛЬНОЙ! ПОГОДЫ; ...................................................... ............................................................... .................................................................- продолжы сам!!!! 5- 1960х-1970-х-...- ТРЕБОВАНИЕ ТРОПИЧЕСКИХ! АБИЗЯН еВОРов!ЗАПАДА МАЛОШУМНОСТИ!!! НАШЫХ САМОЛЁТОВ, ЛЕТЮЩИХ В НАШЫХ! САМЫХ СУРОВЫХ УСЛОВИЯХ НАШЕГО!!! КЛИМАТА и ВЫПОЛНЕНИЕ! этих! ТРЕБОВАНИЙ - ЕСТЬ ОЧЕНЬ УМНАЯ!!! ПРЯМАЯ ДИВЕРСИОННО-ПОДРЫВНАЯ УСПЕШНАЯ!!! ОПРЕРАЦИЯ НА МАССОВОЕ!!! УНИЧТОЖЕНИЕ НАШЫХ ПАССАЖЫРОВ и САМОЛЁТОВ!!! РЕЗУЛЬТАТ: - ...ПОЛНОЕ! УНИЧТОЖЕНИЕ!!! ВСЕГО! КОМАНДОВАНИЯ!!! СЕВЕРНОГО! ФЛОТА СССР на ТУ-104 ...... - .................................................. - .................................................. - 25/12/2016 Ту-154Б-2 !!!!!!!!! ГЛАВНЫЙ ВЫВОД №5... компании "О'ДИН-ЕДИН" : МГНОВЕННО!!!! НА ДВИГАТЕЛИ ВСЕХ ВОЗДУШНЫХ КОРАБЛЕЙ!!! - САМОЛЁТОВ ПОСТАВИТЬ ВИНТЫ-ЛУЧШЕ ДВА!!! (Ту-95!!!) И ПЕРЕНЕСТИ ДВИГАТЕЛИ НА КРЫЛО!!! - что МГНОВЕННО ОЧЕНЬ НЕ!!!!!ПОНРАВИТСЯ ТРОПИЧЕСКОЙ ПЕРЕОДЕТОЙ! АБИЗЯНЕ!!!

 Отправлено: 28.01.17 01:53. Заголовок: ГЛАВНЫЙ ВЫВОД №5.....

ГЛАВНЫЙ ВЫВОД №5... компании "О'ДИН-ЕДИН" :

МГНОВЕННО!!!! НА ДВИГАТЕЛИ ВСЕХ ВОЗДУШНЫХ КОРАБЛЕЙ!!! - САМОЛЁТОВ
ПОСТАВИТЬ ВИНТЫ-ЛУЧШЕ ДВА!!! (Ту-95!!!) И ПЕРЕНЕСТИ ДВИГАТЕЛИ НА КРЫЛО!!!
- что МГНОВЕННО ОЧЕНЬ НЕ!!!!!ПОНРАВИТСЯ ТРОПИЧЕСКОЙ ПЕРЕОДЕТОЙ! АБИЗЯНЕ!!!



[img]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/39/Antonov_An-70%2C_Antonov_Design_Bureau_AN1618758.jpg[/img]

 Отправлено: 28.01.17 01:56. Заголовок: http://www.wings-avi..

Antonov AN-70 - 01

 Отправлено: 28.01.17 02:28. Заголовок: Admin пишет: !!!!с..

Admin пишет:

цитата:

!!!!стало возможным для ВСЕЙ!!! СИСТЕМЫ!!! ВОЕННО!-ВРЗДУЩНЫХ! СИЛ АБСОЛЮТНОЕ! ОТСУТСТВИЕ ХОТЬ КАКИХ-ЛИБО ЗНАНИЙ-ПРЕДСТАВЛЕНИЙ о ХОЛОДНОМ ЗИМНЕМ НЕВИДИМОМ!!! ШКВАЛИСТО-УРАГАННОМ ВЕТРЕ =БОРА=, НЕВИДИМО-ВНЕЗАПНО ПОЯВЛЯЮЩЕМСЯ из-за ГОР на ПУТИ ВОЗДУШНОГО КОРАБЛЯ!, НЕСЯ ЕМУ САМЫЕ! УЖАСНЫЕ! ИСПЫТАНИЯ!!! ГЛАВНЫЙ ВЫВОД №4 компании "ОДИН-ЕДИН" : - ВЫЯВЛЕНА АБСОЛЮТНО! НОВАЯ! НИКОМУ! НЕ! ИЗВЕСТНАЯ!!! (У НАС!!!- дуРАков!!!) БЕЗОТКАЗНО! ДЕЙСТВУЮЩАЯ СИСТЕМА УНИЧТОЖЕНИЯ !!!! САМЫХ СОВРЕМЕННЫХ САМ?ОЛЁТОВ с САМЫМИ СОВРЕМЕННЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ и оборудованием: 1- НАЛИЧИЕ ВЫСОКИХ - от 3000 м - ГОР; 2- НАЛИЧИЕ ОГРОМНЫХ ВОДОЁМОВ-МОРЕЙ! РЯДОМ: 3- НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИ-ПОСТОЯННЫХ РЕЗКИХ-ЗИМНИХ ИЗМЕНЕНИЙ СУРОВО!!! КОНТИНЕНТАЛЬНОЙ! ПОГОДЫ; ...................................................... ............................................................... .................................................................- продолжы сам!!!! 5- 1960х-1970-х-...- ТРЕБОВАНИЕ ТРОПИЧЕСКИХ! АБИЗЯН еВОРов!ЗАПАДА МАЛОШУМНОСТИ!!! НАШЫХ САМОЛЁТОВ, ЛЕТЮЩИХ В НАШЫХ! САМЫХ СУРОВЫХ УСЛОВИЯХ НАШЕГО!!! КЛИМАТА и ВЫПОЛНЕНИЕ! этих! ТРЕБОВАНИЙ - ЕСТЬ ОЧЕНЬ УМНАЯ!!! ПРЯМАЯ ДИВЕРСИОННО-ПОДРЫВНАЯ УСПЕШНАЯ!!! ОПРЕРАЦИЯ НА МАССОВОЕ!!! УНИЧТОЖЕНИЕ НАШЫХ ПАССАЖЫРОВ и САМОЛЁТОВ!!! РЕЗУЛЬТАТ: - ...ПОЛНОЕ! УНИЧТОЖЕНИЕ!!! ВСЕГО! КОМАНДОВАНИЯ!!! СЕВЕРНОГО! ФЛОТА СССР на ТУ-104 ...... - .................................................. - .................................................. - 25/12/2016 Ту-154Б-2 !!!!!!!!! ГЛАВНЫЙ ВЫВОД №5... компании "О'ДИН-ЕДИН" : МГНОВЕННО!!!! НА ДВИГАТЕЛИ ВСЕХ ВОЗДУШНЫХ КОРАБЛЕЙ!!! - САМОЛЁТОВ ПОСТАВИТЬ ВИНТЫ-ЛУЧШЕ ДВА!!! (Ту-95!!!) И ПЕРЕНЕСТИ ДВИГАТЕЛИ НА КРЫЛО!!! - что МГНОВЕННО ОЧЕНЬ НЕ!!!!!ПОНРАВИТСЯ ТРОПИЧЕСКОЙ ПЕРЕОДЕТОЙ! АБИЗЯНЕ!!!

Антонов Ан-70



Ан-70 – грузовой среднемагистральный самолет разработки АНТК «Антонов», который предназначался для замены Ан-12. Начало проектирования датируется 1978 г. Впервые поднят в воздух в 1994 г.

История Ан-70

Задание на постройку нового военно-транспортного варианта самолета было получено еще в 1976 году,
но в ходе проектирования характеристики самолета поддавались пересмотру и были окончательно определены лишь в 1986 г.
Получив на руки полный список тактико-технических требований, начали полномасштабные работы по Ан-70.
На должность главного конструктора данного самолета был назначен О. Богданов,
а главным по осуществлению программы заданий − П.В. Балабуев.

Постройка первого прототипа была начата в Киеве в 1991 году,
но из-за распада СССР его сборку пришлось отложить на некоторый срок.

24.06.1993 между Украиной и РФ подписан ряд документов о международном сотрудничестве
относительно реализации серийного производства самолетов Ан-70 и АН-70Т, укомплектованных моторами Д-27.

Первый полет состоялся в Киеве 16.12.1994.

10.02.1995, выполняя четвертый испытательный полет, самолет Ан-70 столкнулся с сопровождающим самолетом,
вследствие чего потерпел крушение.
Второй опытный экземпляр начал отрабатывать программу испытаний в 1997 году.

Подробнее на: http://avia.pro/blog/an-70

 Отправлено: 06.03.17 12:57. Заголовок: http://avia-simply.r..

"Но уже в то время способность перевозить большие количества пассажиров на увеличенные расстояния без промежуточных посадок становилась все более актуальной.
Ведь теперь, в «эпоху заботы о человеке» каждый гражданин Страны Советов должен был иметь реальную возможность быстро, с комфортом и, главное,
относительно недорого добраться в любой ее конец.

Кроме того, в свете изменяющегося международного положения СССР, роста количества экономических и политических связей между странами, увеличения общего интереса к Советскому Союзу
необходимость создания системы международных воздушных сообщений также становилась все более ощутимой.

То есть требовался дальнемагистральный лайнер, которого в Советском Союзе (а как выяснилось потом, после его создания, по некоторым параметрам и нигде в мире) раньше не строили.

Решение о его постройке было принято в 1955 году, тогда же было сформулировано и правительственное задание. Сроки, как всегда с хрущевским напором, были сжатые.
Из-за этого вполне понятным стал курс на использование уже приобретенного опыта и существующих наработок, без придумывания чего-то абсолютно нового, сделанного с нуля. Такой опыт имелся в КБ Туполева, даже в относительно большом количестве.
В большом, но, на самом деле, не в достаточном.

То есть задел уже был – проходивший тогда испытания дальний бомбардировщик Ту-95. На тот момент он оказался единственным в стране самолетом с параметрами, близкими заданным.
Но наработок по пассажирским самолетам таких размеров с газотурбинными двигателями еще не имелось.

Однако, у туполевцев уже был опыт создания гражданского лайнера на основе летающего военного самолета. Ведь известно, что прототипом пассажирскому Ту-104 послужил военный Ту-16.
Кстати, стоит сказать, что даже и новый дальнемагистральный пассажирский самолет согласно правительственного задания тоже должен был иметь военную десантную модификацию.
Такое совмещение было характерно для авиационных разработок того времени, и причины тому понятны.

В итоге именно Ту-95-й и послужил базой для создания нового самолета, получившего название Ту-114.
На начальном этапе проектирования по заданию новая машина носила наименование Ту-95П (пассажирский)"
(из http://avia-simply.ru/samolet-tu-114/ )

https://www.youtube.com/watch?v=AAaSsXy_lYc

 Отправлено: 06.03.17 14:18. Заголовок: http://ic.pics.livej..

 Отправлено: 06.03.17 14:21. Заголовок: http://1000aircraftp..

 Отправлено: 06.03.17 14:24. Заголовок: https://farm4.static..

 Отправлено: 06.03.17 15:10. Заголовок: https://e-a.d-cd.net..

 Отправлено: 06.03.17 15:15. Заголовок: http://aviadejavu.ru..

Силовая установка.
http://avia-simply.ru/samolet-tu-114/

Силовую установку новый пассажирский самолет унаследовал от бомбардировщика.
Двигатель НК-12 до сих пор является самым мощным серийным турбовинтовым двигателем в мире. Он же в комплекте с соосными винтами противоположного вращения
АВ-60Н (АВ-60К) обеспечивает самолетам, на которых он установлен, первенство в скорости полета для турбовинтовых самолетов.

Максимальная скорость Ту-114 на высоте 7100 м составляла 880 км/ч. Этому помогало также сочетание стреловидного крыла с турбовинтовым двигателем.
Такой самолет (помимо Ту-95, конечно) был единственным в мире.

Крейсерская скорость у него конечно была ниже, порядка 770 км/ч, что соответствует примерно числу Маха 0,71. Его иностранные современники, такие как Boeing 707,
Douglas DC-8, Vickers VC10, оборудованные турбовентиляторными двигателями
(турбовинтовых, подобных НК-12 просто больше нет),
летали с большей крейсерской скорость – около 0,83М. Однако, по экономичности они с Ту-114 сравниться не могли.

Двигатель НК-12 – наследник ТВ-12, турбовинтового двигателя, разработанного и построенного к началу 1953 года на так называемом опытном заводе №2 под Куйбышевом (ныне Самара).
На этом заводе большую часть (662 человека) составляли немецкие специалисты, вывезенные из Германии вместе с необходимым оборудование в 1946 году.

Работы велись над различными типами двигателей, в том числе и турбовинтовыми. Они усилились с получением задания на разработку ТВД большой мощности для нового тяжелого бомбардировщика,
коим и стал Ту-95. С 1949 года завод возглавил Н.Д.Кузнецов. Вновь разработанный двигатель ТВ-12 в дальнейшем получил наименование НК-12 и доводили его уже советские специалисты без участия немцев,
которые в 1953 году были отправлены домой.

Двигатель НК-12 получился очень хороший, по некоторым параметрам даже уникальный, не потерявший свою актуальность до сегодняшнего времени.
Однако его первые модификации (НК-12 и НК-12М) обладали одним существенным недостатком. У них отсутствовала система автоматического аварийного флюгирования винтов.

Самолет Ту-114. Забытый флагман.
Двигатель НК-12МВ.
Именно с такими двигателями пошел на испытания первый опытный экземпляр Ту-114 (Л5611). Чуть позже, в июне 1959 года НК-12М на этом самолете были заменены
на двигатели новой модификации – НК-12МВ (взлетная мощность 14795 л.с.), избавленной от этого недостатка. С тех пор на всех Ту-114 устанавливались такие двигатели.
Они (и аналогичная версия НК-12МП) также ставились на дальнейшие модификации Ту-95.

Недостатком двигателя и самолета в целом считается его шумность.
Это самый громкий турбовинтовой самолет в мире (уровень шума 108-112 ДБ).
Главные источники шума – большая мощность и соосные винты.

Однако, интересно, что столь «глобальная» громкость самолетa, несмотря на все минусы имела и своеобразное преимущество.
Она в 50-е годы в комплекте с огромными размерами лайнера, его скоростными возможностями, явно выраженной мощью, а также в немалой степени его
комфортным внутренним убранством очень впечатляла и формировала большой положительный психологический эффект, играла на повышение государственного
имиджа как за рубежом, что было очень важно, так и внутри страны,
поднимая самосознание и уверенность людей в своей Родине.
То есть нам ЕСТЬ !!! чем гордиться…

Турбовинтовой двигатель остается непревзойденным по экономичности авиационным газотурбинным двигателем. Поэтому с достаточной долей уверенности можно говорить,
что даже в наши дни Ту-114 мог бы быть выгодным в использовании самолетом. Наверное, все же не в пассажирском варианте, комфорт ведь совсем не?? тот.
Однако, например, в качестве транспортного самолета на внутренних рейсах его использование могло бы оказаться очень даже целесообразным.

 Отправлено: 07.03.17 09:40. Заголовок: ВЫВОД : - все!!! п..

ВЫВОД :

- все!!! пассажЫрские само?лёты ....летают на.... ВЕНТИЛЯТОРНЫХ !!!! "двигателях" ! -...турбо!ВЕНТИЛЯТОРНЫХ...конеЧно !

...и ЭТИ ВЕНТИЛЯТОРЫ ....дуют ....!!! МИМО !!!! КРЫЛА !!!!!

ВОПРОС : - как "работает" ВЕНТИЛЯТОР ???


ВОПРОС : - как РАБОТАЕТ КРЫЛО !!!


ВЫВОД №1 : - само?лёт-КРЫЛО-вентилятор !!!!