Отправлено: 19.10.15 16:31. Заголовок: ПодЪёмная сила ... - ТАКОГО ЯВЛЕНИЯ НЕ! СУЩЕСТВУЕТ!!!

Вызывает большые вопросы такое отдельное явление - САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ СИЛА , как "ПодЪёмная сила "....

(!!! см. ПРИМЕР в предыдущем: "сила поверхностного натяжения"...)

Что нам постоянно повторяют так НАСТОЙЧИВО:

- САМолёт ЛЕТИТ на большой! СКОРОСТИ!

- если крыло имеет ВЫПУКЛЫЙ ПРОФИЛЬ -

давление потока воздуха НАД ВЫПУКЛОЙ ПОВЕРХНОСТЬ ПРОФИЛЯ - МЕНЬШЕ т.к. скорость потока БОЛЬШЕ,

давление потока воздуха ПОД ВЫПУКЛОЙ ПОВЕРХНОСТЬ ПРОФИЛЯ - ВЫШЕ! т.к. скорость потока МЕНЬШЕ

И... ПОЭТОМУ ПРИ НУЛЕВОМ! УГЛЕ АТАКИ!-из-(за) ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ПЛОТНОГО ПОТОКА и ( геометрии ) профиля- ПОЯВЛЯЕТСЯ! ПОДЪЁМНАЯ СИЛА-СИЛИЩА!

!!!...но никто! не сказал в данной формулировке, где
-в какой? стороне - ВЕРХ-ПОДЪЁМ а где? НИЗ/ПИКИРОВАНИЕ/СНИЖЕНИЕ ??? ,
т.е. в которую??? сторону профиль "выпуклый" - если вниз - СИЛА СНИЖАЮЩАЯ,
если вбок... - СИЛА ПОВОРАЧИВАЮЩАЯ!!! или РАЗ!ВОРАЧИВАЮЩАЯ и тдтп.... - ...

- КИЛЬ САМОЛЁТА - с какой? стороны ВЫПУКЛЫЙ ПРОФИЛЬ имеет...?

...А ЕСЛИ! ПРОФИЛЬ - СИММЕТРИЧНЫЙ???!!! - у него уже НЕТ! НИКАКОЙ "ПОДЪЁМНОЙ СИЛЫ-СИЛИЩИ"!!?

...А ЕСЛИ! самолёт совершает ПЕРЕВЁРНУТЫЙ ПОЛЁТ!!!?
...................................
...А ЕСЛИ САМОЛЁТ - СВЕРХ ЗВУКОВОЙ и у него профиль крыла - ТОНКИЙ - ТОНЮСЕНЬКИЙ (миг-21,....) ПРАКТИЧЕСКИ ОСТРЫЙ!!!

ЕСЛИ ЕСТЬ САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ! и ОТДЕЛЬНАЯ! ПОДЪЁМНАЯ! СИЛА-СИЛИЩА!,
КАК ОТДЕЛЬНОЕ и САМОСТОЯТЕЛЬНОЕ ЯВЛЕНИЕ,
тогда есть:

- САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ! СИЛА ПИКИРОВАНИЯ!
- САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ! СИЛА ШТОПОРА!
- САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ! СИЛА СПИРАЛИ!
- САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ! СИЛА БОЕВОГО РАЗВОРОТА!
- САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ! СИЛА ПЕТЛИ!
- САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ! СИЛА ПЕРЕВОРОТА!
-....
- САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ! СИЛА... ВИРАЖА!
- САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ! СИЛА... ЛЕВОГО РАЗВОРОТА!
- САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ! СИЛА ...ПРАВОГО РАЗВОРОТА!
-......
- ведь при выполнении ЛЮБОГО МАНЁВРА - "действует СИЛА"!!!

повтор: - ведь при выполнении ЛЮБОГО МАНЁВРА - на крыло и весь самолёт "действует СИЛА-СИЛИЩА!"!!!

...НИКТО! почему-то НЕ! ГОВОРИТ о ПОДЪЁМНОЙ СИЛЕ ...ПА-РА-ШУ-ТА... (см. парашут ...)

МОЖНО говорить лишь о НЕКОТОРОЙ и МАЛОЙ!!! РАЗНОСТИ ДАВЛЕНИЙ
на плоскости крыла при взаимодействии ДАННОЙ! ПОВЕРХНОСТИ -
КРЫЛА, ФЮЗЕЛЯЖА, РУЛЯ ВЫСОТЫ, РУЛЯ ПОВОРОТА, ЭЛЕРОНОВ, ЗАКРЫЛОК,...,-
ДАННОЙ! ФОРМЫ ПОВЕРХНОСТИ
и НАПРАВЛЕННОГО! СКОРОСТНОГО ПОТОКА (ВОЗДУХА, ВОДЫ, ...итд).

 Отправлено: 20.10.15 10:57. Заголовок: почему-же ДАВЛЕНИЕ Н..

почему-же ДАВЛЕНИЕ НАД КРЫЛОМ - меньше ПРИ НУЛЕВОМ! угле атаки, например ???



- крыло НЕ!МНОГО поднимется и ...ТОЛЬКО!!! , т.к. простая геометрия крыла - НИКОГДА! НЕ! ПРИВЕДЁТ к ЗНАЧИТЕЛЬНОМУ ПЕРЕПАДУ ДАВЛЕНИЙ!

и ВОЗНИКНОВЕНИЕ НЕ!ЗНАЧИТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ ПОДЪЁМА КРЫЛА ВВЕРХ -

ЭТО НИ КАКАЯ НЕ!ПОДЪЁМНАЯ СИЛА! -если профиль ОБРАТНОвыпукл - получим ПИКИРУЮЩУЮ! СИЛУ!!!-,

а АБСОЛЮТНО! НОРМАЛЬНОЕ ПАДЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ПОТОКА ПРИ УВЕЛИЧЕНИИ СКОРОСТИ ПОТОКА У ПОВЕРХНОСТИ

- есть РЕЗУЛЬТАТ (СЛАБОГО- малый! перепад ДАВЛЕНИЙ от геометрии профиля) ВЗАИМОдействия КРЫЛА с НУЛЕВЫМ УГЛОМ АТАКИ и ПЛОТНОГО ПОТОКА.

С НУЛЕВЫМ УГЛОМ АТАКИ ВЗЛЕТЕТЬ ПОЛНОЦЕННОМУ САМОЛЁТУ - НЕ! ВОЗМОЖНО (искл.- лёгкий планер без двигателя с огромным крылом...) т.к. это очень слабое взаимодействие (перепада давлений геометрии крыла).

НЕОБХОДИМО! "ОСЕДЛАТЬ"!!!-ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДАВЛЕНИЕ ВСЕГО!!! ПОТОКА с ПОМОЩЬЮ УГЛА АТАКИ!!! - именно А-Т-А-К-И !!!( атаковать! поток )- ВСЕЙ! ПЛОСКОСТИ КРЫЛА
- КАК СКОРОСТНОЙ КАТЕР ПЛЫВЁТ! ПО ВСТРЕЧНОМУ ПЛОТНОМУ ПОТОКУ ВОДЫ , ОСЕДЛАВ ПЛОТНЫЙ ПОТОК и ЗАДРАВ НОС (=угол! атаки).









- ВНИМАНИЕ на "СИММЕТРИЧНЫЙ ПРОФИЛЬ" !!! именно СИММЕТРИЧНЫЙ !!! - а ОТКУДА? ПОДЪЁМНАЯ СИЛА???

 Отправлено: 20.10.15 11:01. Заголовок: http://f4.s.qip.ru/1..

- крыло РАЗГОНЯЕТСЯ ДВИГАТЕЛЕМ
- крыло встречает СКОРОСТНОЙ ПОТОК воздуха
- ДЕЙСТВИЕ скоростного потока на ТАКОЙ! СКОРОСТИ равно
УВЕЛИЧЕНИЮ ПЛОТНОСТИ! ВОЗДУХА до СОСТОЯНИЯ ПЛОТНОЙ!!! СРЕДЫ ... В КОТОРОЙ МОЖНО ПЛАВАТЬ ...как в воде!

ПодЪёмная сила ВЕСЛА(лодки)...
ПодЪёмная сила ВИНТА(гребного винта судна)...
ПодЪёмная сила ГРЕБКА ПЛОВЦА...
ПодЪёмная сила МЕДУЗЫ...

ПодЪёмная сила ВЗЛЁТА ...
ПодЪёмная сила ПИКИРОВАНИЯ/СНИЖЕНИЯ...

= ПЛОСКОСТЬ НИЖНЕЙ ПОВЕРХНОСТИ КРЫЛА - ПЛЫВЁТ-Л-Е-Ж-И-Т!!! на ВСТРЕЧНОМ! ПОТОКЕ ПЛОТНОЙ! СРЕДЫ (воздуха)
и СВОЕЙ! НИЖНЕЙ(верхней) ПОВЕРХНОСТЬЮ ЗАХВАТЫВАЕТ! и ПРИНИМАЕТ ВСЁ(почти) ВСТРЕЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ этого ПОТОКА ПЛОТНОЙ СРЕДЫ
и ЭТО ЗАХВАЧЕННОЕ ДЕЙСТВИЕ ПЛОТНОГО ПОТОКА и ОКАЗЫВАЕТ НЕОБХОДИМОЕ ДЕЙСТВИЕ ПОДЪЁМА(снижения) КРЫЛА и САМОлёта.

На ВЕРХНЕЙ(нижней) ПОВЕРХНОСТИ КРЫЛА ДЕЙСТВИЕ ПЛОТНОГО ПОТОКА СРЕДЫ ОТСЕКАЕТСЯ ПЛОСКОСТЬЮ КРЫЛА и ДАВЛЕНИЕ ЭТОГО ПОТОКА - МАЛОЕ.

ПОДЪЁМНАЯ/СНИЖАЮЩАЯ/ПОВОРАЧИВАЮЩАЯ/ЗАКРУЧИВАЮЩАЯ(бочка)/ДВИГАЮЩАЯ(весь самолёт ВПЕРЁД) СИЛА -
ЕСТЬ РЕЗУЛЬТАТ...ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ПЛОСКОСТИ КРЫЛА и ПЛОТНОГО ПОТОКА ВОЗДУХА
и ГРАВИТАЦИОННОГО ПРИТЯЖЕНИЯ ЗЕМЛИ и ТЯГИ ДВИГАТЕЛЯ.