Форум

[img]https://newizv.ru/attachments/5927d6f0707193f34c1fbf63f55b1f7132f494b7/store/limit/700/393/60/4eb8534b1d8ef5c0b9a0248eec4fb6fa71531f85c85c84221c41a759c8ab/%D0%B0%D0%B4%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB7.jpg[/img]

23-00
9-ый канал УКВ.
"Петр Васев, я пароход "Адмирал Нахимов". Ваш курс, Ваши действия?
"Идем курсом 36, скоростью 12,5 узлов."
" Вы можете нас пропустить, у нас на борту 1000 туристов и наш курс 160 град.?
"Идите!"
"Мы можем идти тем же курсом и не сбавлять оборотов?"
"Да, можете идти."
"Вы пропустите нас?"
"Да, идите."

23-04
На мостике "Васева".
Третий помощник Зубюк:
- Капитан, наша машина работает в маневренном режиме, пеленг на пароход практически не меняется!
- Знаю, не переживайте, штурман! Прибор показывает "красивое" расхождение,- сказал Ткаченко и посмотрел прямо перед собой в иллюминатор. Несколько секунд он стоял неподвижно, затем подошел к машинному телеграфу, взял трубку связи с машинным отделением. На другом конце провода ответил старший механик В. Русин.
- Будем пробовать давать задний ход, - сказал в трубку Ткаченко и перевел ручку телеграфа в положение "малый вперед".
Судно сохраняло прежние параметры движения и шло на опасное сближение с пароходом "Адмирал Нахимов".

23-06
Капитан Ткаченко переводит ручку телеграфа в положение "Стоп". Больше всего ему сейчас хотелось врубить полный задний ход! Но капитан понимал, что это невозможно - существует определенная инерция машины и для перевода режима работы главного двигателя из "полный вперед" на противоположное требуется некоторое время. Винт сухогруза по инерции продолжал вращаться на передний ход. Наконец через бесконечно долгих 30 секунд Ткаченко дал "средний назад" и сразу же "полный назад". Всё! После этой команды в машинное отделение сделать что-либо с 30-тысячетонным балкером было невозможно. Оставалось одно - ждать, когда винт, уже работающий на задний ход справится с колосальной инерцией груженого судна, которое как упрямое животное все равно прет вперед, прямо в мидель пассажирского парохода, с тысячей людей на борту! Капитан уже понял, что произойдет столкновение. Желая хоть как-то повлиять на ситуацию, он дает команду "Право на борт!". Но судно вправо не пошло - наоборот, из за работы винта на задний ход балкер пошел в противоположную сторону. В следующий момент произошел удар...

На мостике "Нахимова" А.Р. Чудновский, наблюдая за стремительно приближающимся балкером дает команды на руль: 155 градусов, 150 градусов...
- Лечь на курс 140 градусов!- приказал Чудновский и нервно схватил на носовой переборке трубку УКВ.

"Петр Васев, что вы делаете? Работать немедленно назад!!"
(из - https://sfw.so/1148838874-parokhod-admiral-nakhimov.html )

----------------------------------------------------------------------------
"
В процессе суда его председатель то и дело бегал к телефону - звонили из Москвы!
До последнего приговор был не ясен.
И если вина капитана сухогруза Ткаченко была совершенно очевидной
(он просто обманул "Нахимова", заверяя, что пропустит пассажирский лайнер, тогда как сам и не собирался этого делать),
то за что впаяли Маркову ровно столько же, сколько и Ткаченко - большой вопрос.

Да, Марков не был на капитанском мостике "Нахимова" в момент аварии.
После выхода из порта капитан задал нужный курс своему судну, договорился с Ткаченко о том,
они "разойдутся правыми боками" и пошел в свою каюту.

Ведь ровным счетом ничего не говорило о какой-то хотя бы мифической опасности!

В ночь на 1 сентября стояла прекрасная летняя погода, был полный штиль,
а кроме сухогруза "Петр Васёв" на много миль вокруг не было ни одного плавсредства.
Сам многоэтажный "Нахимов" светился всеми огнями как новогодняя ёлка и был виден за несколько километров.
"
(https://newizv.ru/news/society/31-08-2017/k-perevozkam-passazhirov-ne-goden-samaya-strashnaya-tayna-admirala-nahimova)